Redan för ett år sedan fick Svensk Travsport uppgifter om att
stjärnhästen Propulsion var nervsnittad.
Förbundet skickade två veterinärer och en dopingpolis till stallet – men
de dokument som redan då hade gett tydliga svar kollades aldrig.
Och nu har Svensk Travsport stoppat förbundets säkerhetschef Steen
Morten Johansen, som utreder saken, från att uttala sig.
– Att ett så stort förbund som ST har gjort en så dålig uppföljning av
ett misstänkt fall är inget annat än en skandal, säger travtränaren
Lutfi Kolgjini.
I söndags stod Propulsion som segrare av Elitloppet 2020. Två dagar
senare briserade bomben i trav-Sverige när norska Trav og Galopp-Nytt
rapporterade att stjärnhästen ska ha blivit nervsnittad enligt uppgifter
från det kanadensiska travförbundet.
De senaste dagarna har facktidningarna Sulkysport och Travronden
kommit med flera nya uppgifter, den förstnämnda med ett veterinärintyg
som bevisar att det otillåtna ingreppet där nerver skurits bort i
hästens framben, faktiskt ägt rum.
Den senare med detaljer om Svensk Travsports besök hos
stjärnhästen för drygt ett år sedan, då de hade fått tips om uppgifterna
och skickade dit två veterinärer och säkerhetschefen Steen Morten
Johansen.
När SportExpressen tar kontakt med Sten Morten Johansen, som är
ansvarig för utredning och säkerhet på förbundet, vill han inte svara på
frågor, utan säger att han stoppas av förbundet från att uttala sig i
nuläget.
DETTA HAR HÄNT
Tisdag
Uppgifter om att stjärnhästen Propulsion nervsnittats dyker upp i
den norska facktidningen Trav og Galoppnytt. De lutar sig emot att både
kanadensiska och amerikanska förbunden har uppgifterna på sina hemsidor.
Tränaren Daniel Redén berättar för Travronden att svenska förbundet
undersökte Propulsion förra sommaren för att se om han var nervsnittad,
och då inte hittade någonting som tyder på det.
Onsdag
Den svenska facktidningen Sulkysport presenterar ett
veterinärintyg som bevisar att elitloppsvinnaren Propulsion blev
nervsnittad i USA. Svensk Travsports vd Maria Croon berättar i TV4:s
V86-sändning att Propulsion åläggs med startförbud och menar på att
eventuellt ansvar ligger på den som anmäler hästen till lopp, alltså
tränaren.
Torsdag
Frågetecken höjs kring vad som händer med de föl som Propulsion
lämnat, och kommer lämna den närmaste tiden. ST meddelar att oavsett
beslut i ärendet kring Propulsion så kommer fölens rätt att tävla inte
påverkas. ST:s säkerhetschef beläggs med munkavle, något Lutfi Kolgjini
är mycket kritisk till.
Förbjudet i Sverige
Åtgärden som Propulsion misstänkts ha genomgått i USA innan han
såldes till Sverige är förbjuden på svensk mark och i stora delar av
trav-Europa.
Om en häst nervsnittats får den varken tävla eller verka i aveln.
– Jag har sagt det tidigare och jag kan säga det igen. ST liknar
mer och mer en bananrepublik. De har inte skött sitt jobb på många år.
Det finns många på ST som är fantastiskt duktiga människor, men det är
mycket som inte fungerar där. Det är skenrättegångar hit och dit.
– Jag kan tänka mig att de stoppar huvudet i sanden ordentligt nu
de som är ansvariga, säger travtränaren Lutfi Kolgjini.
Att Svensk Travsport inte har uppmärksammat dokumenten som
funnits tillgängliga kring Propulsions historik är Kolgjini skeptisk
mot. Samtidigt säger han att han inte tror att detta är något som
stjärnhästens tränare Daniel Redén känt till.
– Jag tycker synd om alla inblandade kring hästen. Fy fan att
befinna sig i en sådan situation.
I en intervju med Travronden berättar Flemming Winberg,
legitimerad veterinär och specialist i hästens sjukdomar, bland annat om
hur man undersöker en häst för att kontrollera om den blivit
nervsnittad. Utifrån det är Lutfi Kolgjini inte säker på att
veterinärerna som undersökt Propulsion känt till vad de letade efter.
– De hade inte en susning om vad en nervsnittning innebär. Att
ett så stort förbund som ST har gjort en så dålig uppföljning av ett
misstänkt fall är inget annat än en skandal.
”Kan inte svara exakt”
Svensk Travsports vd Maria Croon, som är den person från
förbundet som uttalar sig om fallet, är förtegen om uppgifterna och
hänvisar till den pågående utredningen.
Exakt när var ni på gården för att undersöka Propulsion?
– Det var i juni 2019.
Var kom de här ryktena från som gjorde att ni valde att
genomföra en undersökning?
– Där väljer jag att inte kommentera. Allt det här är en del av
utredningen. Vi gör en utredning som går tillbaka till 2015 då hästen
importerades hit så att säga. Jag kommenterar inte eftersom att vi är
mitt i utredningen.
Undersökte ni de dokument då som kommit fram nu?
– Det kan jag inte kommentera. Sammanfattningsvis så är vi i gång
med att dels utreda situationen kring hästen i sig och om den har tävlat
på rätt premisser eller inte. Sen har jag även satt i gång en
internutredning för att titta på de processerna och rutiner som varit
inom förbundet. Det finns många frågor att ställa just nu, därför blir
det fel om jag går in och kommenterar enstaka saker i det här. Jag är
oerhört mån om att vi ska belysa den här oerhört tråkiga och komplexa
frågan så djupt, öppet och rakt i alla aspekter.
”Ansvarsförfrågan är vi långt ifrån just”
Hon menar också att hon misstolkats efter sina uttalanden
V86-sändningen under onsdagskvällen.
– Det jag uttalade mig om i går är att det är tränarens ansvar
att den hästen man anmäler är i tävlingsmässigt skick och att det inte
strider mot reglementet.
– Just i det här specifika ärendet behöver man belysa alla delar
vilket är en del av utredningen att göra nu. Ansvarsförfrågan är vi
långt ifrån just nu i vad gäller Propulsion, säger hon.
Vad gäller ST:s säkerhetschef Sten Morten Johansen inte uttalar
sig säger Maria Croon:
– Det är för att vi är mitt i en utredning. Det är viktigt för
utredningen att det arbetet får pågå. Det är oerhört mycket rykten och
spridning av information och det är viktigt att vi får arbetsro att
verifiera allting. Sen när vi har jobbat igenom alla frågor är det en
helt annan sak. Vi jobbar intensivt med att lägga all fakta på bordet,
men just nu behöver den här arbetsgruppen lite arbetsro och vi
kommenterar inte, varken jag eller någon annan, delar ur utredningen och
då finns det ingen anledning att ha många kontaktytor.